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格賓網(wǎng)到底是不是真的很耐用

瀏覽量: 發(fā)布時間:2012-09-22

  應(yīng)用格賓網(wǎng)抗沖用6號鐵絲編成網(wǎng)籠,中心填充大片石,每個籠的體積約1M3,各石籠網(wǎng)分層分排堆疊,每排籠與籠之間及每層石籠網(wǎng)之間,又用鐵絲綁扎,使其連成一個大的全體。這種石籠網(wǎng)構(gòu)造具有很大的抗沖才能:它是一個宏大的全體,不易被沖走,也不易從某一部分打破;它是一個透水構(gòu)造,不是完全蓋住水流,所以能較好地崩潰水流的沖擊力;它是一種可變形的構(gòu)造,若基底有部分被淘空,它可憑仗本身的重力,天然下沉填補空位,避免淘空部份持續(xù)惡化。

  應(yīng)用鋼拉桿抵消兩側(cè)推力某線有三座橋梁,因為設(shè)計思索不周,加上施工質(zhì)量欠好,在道路交付運用后的第二年,呈現(xiàn)簡直完全一樣的嚴峻病害。這三座橋均為大中型橋,高度達12~16米,為V形橋臺加前坡為1:1的錐形溜坡。

石籠網(wǎng)的構(gòu)造具有很大的抗沖才能。進入旱季后,臺腹填土吸水膨脹,加上活載的擠壓,橋臺兩個側(cè)墻被面向外傾斜,其翼尾頂部外移量到達14~20┩,與此還,橋面雨水流經(jīng)橋臺翼尾,從錐坡頂部灌入錐坡體內(nèi)部,使本已不敷不變的錐坡敏捷吸水膨脹軟化,坍塌下去。錐坡坍塌又反過來加大了側(cè)墻傾覆的能夠。因而橋上交通遭到嚴峻要挾。

  經(jīng)重復(fù)研討接納以下辦法加固:①在兩側(cè)墻頂部以下2米及3米處,各加設(shè)一排鋼筋拉桿,每排2根或3詳細根依據(jù)側(cè)墻的長度而定,鋼拉桿用Φ25鋼筋制成,兩頭車制螺栓,每排拉桿的外側(cè)側(cè)墻的表面面設(shè)置一根10號槽鋼作為螺栓墊板,以渙散和傳遞應(yīng)力。施工時淘空臺背填土、鉆穿側(cè)墻,將已涂好防銹防水涂料的鋼拉桿裝置就位,然后從兩頭冉冉擰緊螺栓收緊拉桿,給側(cè)墻施加向內(nèi)的壓力以抵消向內(nèi)的土壓力。

然后,在條形槽內(nèi)回填砂礫壓實,鋪好路面,側(cè)墻加固即完成。②將錐坡的前坡由1:1改為1:1.2,并將坍塌的松土肅清,別的放線重砌錐坡。錐坡面采用干砌片石圬工,悉數(shù)砌好檢平后一致灌漿。換填的錐心土采用河砂礫,逐層砌筑逐層加砂逐層抽水灌注搗實,以防心土日后沉陷。錐坡悉數(shù)干砌好后,抽水灌注1~2天,經(jīng)檢平確認沒有沉陷再開端灌漿。

③錐坡前坡改緩后,其坡頂已伸到側(cè)墻尾后約3米左右,因而必需加砌一段側(cè)墻以裹住路基。新加側(cè)墻的埋置深度,以其前端根底能被錐坡裹覆為宜。該段側(cè)墻也要安插一排兩根拉桿,以抵消墻背泥土的向外推力,包管其不被傾覆和推移。石籠網(wǎng)的構(gòu)造具有很大的抗沖才能

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