河北巨輝絲網制品有限公司
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應用石籠網抗沖用6號鐵絲編成網籠，中心填充大片石，每個籠的體積約1M3，各石籠網分層分排堆疊，每排籠與籠之間及每層石籠網之間，又用鐵絲綁扎，使其連成一個大的全體。這種石籠網構造具有很大的抗沖才能：它是一個宏大的全體，不易被沖走，也不易從某一部分打破;它是一個透水構造，不是完全蓋住水流，所以能較好地崩潰水流的沖擊力;它是一種可變形的構造，若基底有部分被淘空，它可憑仗本身的重力，天然下沉填補空位，避免淘空部份持續(xù)惡化。
應用鋼拉桿抵消兩側推力某線有三座橋梁，因為設計思索不周，加上施工質量欠好，在道路交付運用后的第二年，呈現(xiàn)簡直完全一樣的嚴峻病害。這三座橋均為大中型橋，高度達12~16米，為V形橋臺加前坡為1:1的錐形溜坡。石籠網的構造具有很大的抗沖才能。進入旱季后，臺腹填土吸水膨脹，加上活載的擠壓，橋臺兩個側墻被面向外傾斜，其翼尾頂部外移量到達14~20┩，與此還，橋面雨水流經橋臺翼尾，從錐坡頂部灌入錐坡體內部，使本已不敷不變的錐坡敏捷吸水膨脹軟化，坍塌下去。錐坡坍塌又反過來加大了側墻傾覆的能夠。因而橋上交通遭到嚴峻要挾。
經重復研討接納以下辦法加固：①在兩側墻頂部以下2米及3米處，各加設一排鋼筋拉桿，每排2根或3詳細根依據(jù)側墻的長度而定，鋼拉桿用Φ25鋼筋制成，兩頭車制螺栓，每排拉桿的外側側墻的表面面設置一根10號槽鋼作為螺栓墊板，以渙散和傳遞應力。施工時淘空臺背填土、鉆穿側墻，將已涂好防銹防水涂料的鋼拉桿裝置就位，然后從兩頭冉冉擰緊螺栓收緊拉桿，給側墻施加向內的壓力以抵消向內的土壓力。然后，在條形槽內回填砂礫壓實，鋪好路面，側墻加固即完成。②將錐坡的前坡由1:1改為1:1.2，并將坍塌的松土肅清，別的放線重砌錐坡。錐坡面采用干砌片石圬工，悉數(shù)砌好檢平后一致灌漿。換填的錐心土采用河砂礫，逐層砌筑逐層加砂逐層抽水灌注搗實，以防心土日后沉陷。錐坡悉數(shù)干砌好后，抽水灌注1~2天，經檢平確認沒有沉陷再開端灌漿。③錐坡前坡改緩后，其坡頂已伸到側墻尾后約3米左右，因而必需加砌一段側墻以裹住路基。新加側墻的埋置深度，以其前端根底能被錐坡裹覆為宜。該段側墻也要安插一排兩根拉桿，以抵消墻背泥土的向外推力，包管其不被傾覆和推移。石籠網的構造具有很大的抗沖才能
